Auf 0–100 km/h gewinnt 911 GT3 RS 991.2 (3,26 s vs 4,45 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo 958.1 | 911 GT3 RS 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,26 s+1,19 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 11,02 s+1,58 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 19,95 s+2,87 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 276 km/h | 312 km/h−36 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PS | 2,80 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | 911 GT3 RS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,26 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 6,60 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 9,98 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 11,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 19,95 s |
| Vmax | 276 km/h | 312 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | B6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 GT3 RS 100 km/h in 3,26 s gegenüber 4,45 s für den Cayenne Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 GT3 RS 1,19 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 GT3 RS mit 169 km/h gegen 149 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 1,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 RS die Linie in 11,02 s gegenüber 12,59 s. Der Abstand von 1,57 s entspricht etwa 78 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 GT3 RS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 RS in 19,95 s gegenüber 22,82 s, mit 2,87 s Vorsprung.
Elektronisch auf 278 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 2,80 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,61 Sekunden. Der Unterschied von 1,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 GT3 RS 991.2 (3,26 s vs 4,45 s).
Cayenne Turbo 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo 958.1: 520 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS. 911 GT3 RS 991.2: 507 PS, Verhältnis 2,80 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h. 911 GT3 RS 991.2: 312 km/h.