Sur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.2 gagne (3,26 s vs 4,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne Turbo 958.1 | 911 GT3 RS 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,26 s+1,19 s |
| 400 m départ arrêté | 12,60 s | 11,02 s+1,58 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,82 s | 19,95 s+2,87 s |
| VMax (bridée constructeur) | 276 km/h | 312 km/h−36 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,17 kg/ch | 2,80 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | 911 GT3 RS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,26 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 6,60 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 9,98 s |
| 400 m départ arrêté | 12,60 s | 11,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,82 s | 19,95 s |
| VMax | 276 km/h | 312 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 520 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 170 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,26 s contre 4,45 s pour la Cayenne Turbo. À ce stade, la 911 GT3 RS a 1,19 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la 911 GT3 RS roule à 169 km/h contre 149 km/h pour la Cayenne Turbo. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 RS franchit la ligne en 11,02 s contre 12,59 s. L’écart de 1,57 s représente environ 78 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 235 km/h contre 205 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 RS termine en 19,95 s contre 22,82 s, avec 2,87 s d’avance.
Bridée électroniquement à 278 km/h, la Cayenne Turbo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,17 kg/ch vs 2,80 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,61 secondes. La différence de 1,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Cayenne Turbo 958.1 et Porsche 911 GT3 RS 991.2 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.2 gagne (3,26 s vs 4,45 s).
Cayenne Turbo 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.1 : 520 ch, ratio 4,17 kg/ch. 911 GT3 RS 991.2 : 507 ch, ratio 2,80 kg/ch.
Cayenne Turbo 958.1 : 276 km/h. 911 GT3 RS 991.2 : 312 km/h.