Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo E3.1 (3,87 s vs 4,76 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,87 s
4,76 s
| Messgröße | Cayenne Turbo E3.1 | Cayenne S Coupe E3.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,87 s | 4,76 s | 0,89 s · Cayenne Turbo E3.1 |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 12,94 s | 0,88 s · Cayenne Turbo E3.1 |
| 1.000 m stehender Start | 22,15 s | 23,59 s | 1,44 s · Cayenne Turbo E3.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 262 km/h | 23 km/h · Cayenne Turbo E3.1 |
| Leistungsgewicht | 3,95 kg/PS | 5,10 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo E3.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo E3.1 | Cayenne S Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,87 s | 4,76 s |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 8,78 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 14,13 s | 17,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,06 s | 12,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,15 s | 23,59 s |
| Vmax | 285 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 3,87 s gegenüber 4,76 s für den Cayenne S Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 0,89 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 151 km/h gegen 143 km/h des Cayenne S Coupe. Der Abstand beträgt 0,64 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,06 s gegenüber 12,94 s. Der Abstand von 0,88 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 208 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,14 s gegenüber 23,58 s, mit 1,44 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 285 km/h, der Cayenne S Coupe auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,95 kg/PS vs 5,10 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo E3.1 (3,87 s vs 4,76 s).
Cayenne Turbo E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo E3.1: 550 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS. Cayenne S Coupe E3.1: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS.
Cayenne Turbo E3.1: 285 km/h. Cayenne S Coupe E3.1: 262 km/h.