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Porsche Cayenne Turbo E3.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,87 s
4,76 s
| Mesure | Cayenne Turbo E3.1 | Cayenne S Coupe E3.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,87 s | 4,76 s | 0,89 s · Cayenne Turbo E3.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,06 s | 12,94 s | 0,88 s · Cayenne Turbo E3.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,15 s | 23,59 s | 1,44 s · Cayenne Turbo E3.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h | 262 km/h | 23 km/h · Cayenne Turbo E3.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,95 kg/ch | 5,10 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Turbo E3.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Turbo E3.1 | Cayenne S Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,87 s | 4,76 s |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 8,78 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 14,13 s | 17,30 s |
| 400 m départ arrêté | 12,06 s | 12,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,15 s | 23,59 s |
| VMax | 285 km/h | 262 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | V8 |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 2 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 143 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Cayenne Turbo passe les 100 km/h en 3,87 s contre 4,76 s pour la Cayenne S Coupe. À ce stade, la Cayenne Turbo a 0,89 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne Turbo roule à 151 km/h contre 143 km/h pour la Cayenne S Coupe. L’écart est de 0,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo franchit la ligne en 12,06 s contre 12,94 s. L’écart de 0,88 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 208 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Turbo termine en 22,14 s contre 23,58 s, avec 1,44 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Turbo plafonne à 285 km/h, la Cayenne S Coupe à 262 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,95 kg/ch vs 5,10 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,21 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo E3.1 gagne (3,87 s vs 4,76 s).
Cayenne Turbo E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,87 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo E3.1 : 550 ch, ratio 3,95 kg/ch. Cayenne S Coupe E3.1 : 420 ch, ratio 5,10 kg/ch.
Cayenne Turbo E3.1 : 285 km/h. Cayenne S Coupe E3.1 : 262 km/h.