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Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,77 s
| Messgröße | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Cayenne Coupe E3.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s | 5,77 s | 1,93 s · Cayenne Turbo Coupe E3.1 |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 14,01 s | 1,93 s · Cayenne Turbo Coupe E3.1 |
| 1.000 m stehender Start | 22,23 s | 25,65 s | 3,42 s · Cayenne Turbo Coupe E3.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 243 km/h | 42 km/h · Cayenne Turbo Coupe E3.1 |
| Leistungsgewicht | 4,38 kg/PS | 6,22 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo Coupe E3.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Cayenne Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 7,83 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 13,74 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 24,26 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 14,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,23 s | 25,65 s |
| Vmax | 285 km/h | 243 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 279 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo Coupe 100 km/h in 3,84 s gegenüber 5,77 s für den Cayenne Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo Coupe 1,93 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo Coupe mit 150 km/h gegen 131 km/h des Cayenne Coupe. Der Abstand beträgt 1,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo Coupe die Linie in 12,07 s gegenüber 14,00 s. Der Abstand von 1,93 s entspricht etwa 84 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 182 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo Coupe in 22,22 s gegenüber 25,64 s, mit 3,42 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo Coupe auf 285 km/h, der Cayenne Coupe auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,38 kg/PS vs 6,22 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,00 Sekunden. Der Unterschied von 1,93 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo Coupe E3.1 (3,84 s vs 5,77 s).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,84 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo Coupe E3.1: 520 PS, Verhältnis 4,38 kg/PS. Cayenne Coupe E3.1: 340 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS.
Cayenne Turbo Coupe E3.1: 285 km/h. Cayenne Coupe E3.1: 243 km/h.