Porsche Cayenne Turbo S or Porsche Cayenne Turbo Coupe: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S produces 570 hp and 800 Nm torque vs 750 Nm, versus 520 hp for Porsche Cayenne Turbo Coupe. Porsche Cayenne Turbo S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Porsche Cayenne Turbo Coupe?

Porsche Cayenne Turbo Coupe is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.4s for Porsche Cayenne Turbo S, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Porsche Cayenne Turbo Coupe?

Porsche Cayenne Turbo Coupe has a clear edge over the Porsche Cayenne Turbo S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo S or Porsche Cayenne Turbo Coupe: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S has about 10% more power than the Porsche Cayenne Turbo Coupe. On torque, Porsche Cayenne Turbo S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzin

Cayenne Turbo S 958.1

570 PS · 800 Nm · 2,170 kg · 2014

PorscheBenzinSchneller

Cayenne Turbo Coupe E3.1

520 PS · 750 Nm · 2,279 kg · 2020

	Cayenne Turbo S 958.1	Cayenne Turbo Coupe E3.1
0–100 km/h	4,36 s	3,84 s+0,52 s
400 m stehender Start	12,42 s	12,08 s+0,34 s
1.000 m stehender Start	22,42 s	22,23 s+0,19 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	279 km/h	285 km/h−6 km/h
Leistungsgewicht	3,81 kg/PSbestes Verhältnis	4,38 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo S 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne Turbo Coupe E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo S 958.1	Cayenne Turbo Coupe E3.1
0–30 km/h	1,27 s	0,91 s
0–50 km/h	2,12 s	1,52 s
0–80 km/h	3,37 s	2,72 s
0–100 km/h	4,36 s	3,84 s
0–120 km/h	5,67 s	5,17 s
0–160 km/h	9,04 s	8,95 sknapper Abstand
0–200 km/h	14,24 s	14,45 s
400 m stehender Start	12,42 s	12,08 s
1.000 m stehender Start	22,42 s	22,23 s
Vmax	279 km/h	285 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo S 958.1

3,81kg/PSVerhältnis besser um 0,58 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	570 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 170 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function

Porsche

Cayenne Turbo Coupe E3.1

4,38kg/PSkompensiert durch −109 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	520 PS	V8
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 279 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Turbo Coupe 100 km/h in 3,84 s gegenüber 4,36 s für den Cayenne Turbo S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo Coupe 0,52 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo Coupe mit 150 km/h gegen 152 km/h des Cayenne Turbo S. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo Coupe die Linie in 12,07 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 18 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cayenne Turbo S erreicht das Limit bei 279 km/h, während der Cayenne Turbo Coupe weiter beschleunigt auf 285 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,28 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo Coupe in 22,22 s gegenüber 22,41 s, mit nur 0,19 s Vorsprung. Der Cayenne Turbo S schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Auf dem Papier vereint der Cayenne Turbo S 570 PS, 800 Nm und 2.170 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Cayenne Turbo Coupe. Dennoch startet der Cayenne Turbo Coupe schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Cayenne Turbo Coupe einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der Cayenne Turbo Coupe auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 4,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.