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Porsche Cayenne Turbo S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne Turbo S | Cayenne | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 5,63 s | 1,27 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 13,87 s | 1,45 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 25,36 s | 2,94 s · Cayenne Turbo S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 245 km/h | 34 km/h · Cayenne Turbo S |
| Leistungsgewicht | 3,81 kg/PS | 5,84 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo S | Cayenne |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · knapper Abstand | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · knapper Abstand | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 7,59 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 13,19 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 23,12 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 13,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 25,36 s |
| Vmax | 279 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 985 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 4,36 s gegenüber 5,63 s für den Cayenne. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 1,27 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 133 km/h des Cayenne. Der Abstand beträgt 0,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,42 s gegenüber 13,87 s. Der Abstand von 1,45 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,41 s gegenüber 25,36 s, mit 2,94 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der Cayenne auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 5,84 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,70 Sekunden. Der Unterschied von 1,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo S (4,36 s vs 5,63 s).
Cayenne Turbo S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S: 570 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS. Cayenne: 340 PS, Verhältnis 5,84 kg/PS.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. Cayenne: 245 km/h.