Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo S 958.1 (4,36 s vs 4,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo S 958.1 | Macan Turbo 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s−0,40 s | 4,75 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s−0,57 s | 12,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s−1,30 s | 23,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h+25 km/h | 254 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,81 kg/PSbestes Verhältnis | 4,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.1 | Macan Turbo 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,24 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,07 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,47 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 10,64 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 17,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 12,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 23,72 s |
| Vmax | 279 km/h | 254 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 925 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 4,36 s gegenüber 4,76 s für den Macan Turbo. Der Abstand von 0,40 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 142 km/h des Macan Turbo. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,42 s gegenüber 12,99 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,41 s gegenüber 23,72 s, mit 1,30 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der Macan Turbo auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 4,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne Turbo S 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S 958.1: 570 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS. Macan Turbo 95B.1: 400 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS.
Cayenne Turbo S 958.1: 279 km/h. Macan Turbo 95B.1: 254 km/h.