Porsche Cayenne Turbo S or Renault Captur E-Tech Hybrid 145: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S produces 570 hp and 800 Nm torque vs 205 Nm, versus 145 hp for Renault Captur E-Tech Hybrid 145. Porsche Cayenne Turbo S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Renault Captur E-Tech Hybrid 145?

Porsche Cayenne Turbo S is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 10.2s for Renault Captur E-Tech Hybrid 145, a gap of 6.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Renault Captur E-Tech Hybrid 145?

Porsche Cayenne Turbo S has a clear edge over the Renault Captur E-Tech Hybrid 145 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo S or Renault Captur E-Tech Hybrid 145: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S has about 295% more power than the Renault Captur E-Tech Hybrid 145. On torque, Porsche Cayenne Turbo S also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Renault Captur E-Tech Hybrid 145 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Renault Captur E-Tech Hybrid 145: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne Turbo S 958.2

570 PS · 800 Nm · 2,235 kg · 2016

RenaultHybrid

Captur E-Tech Hybrid 145

145 PS · 205 Nm · 1,415 kg · 2022

	Cayenne Turbo S 958.2	Captur E-Tech Hybrid 145
0–100 km/h	3,96 s−6,16 s	10,12 s
400 m stehender Start	12,12 s−5,45 s	17,57 s
1.000 m stehender Start	22,14 s−9,14 s	31,28 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	283 km/h+111 km/h	172 km/h
Leistungsgewicht	3,92 kg/PSbestes Verhältnis	9,76 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo S 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

RenaultHybridCaptur E-Tech Hybrid 145

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo S 958.2	Captur E-Tech Hybrid 145
0–30 km/h	1,04 s	2,77 s
0–50 km/h	1,73 s	4,63 s
0–80 km/h	2,97 s	7,51 s
0–100 km/h	3,96 s	10,12 s
0–120 km/h	5,30 s	13,53 s
0–160 km/h	8,67 s	24,91 s
0–200 km/h	13,88 s	-
400 m stehender Start	12,12 s	17,57 s
1.000 m stehender Start	22,14 s	31,28 s
Vmax	283 km/h	172 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo S 958.2

3,92kg/PSVerhältnis besser um 5,84 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	570 PS	V8
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 235 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Renault

Captur E-Tech Hybrid 145

9,76kg/PSkompensiert durch −820 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	145 PS	Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16)
Drehmoment	205 Nm
Gewicht	1 415 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Multi-mode automatic (E-Tech)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 3,96 s gegenüber 10,12 s für den Captur E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 6,16 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 111 km/h des Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 3,91 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,11 s gegenüber 17,57 s. Der Abstand von 5,45 s entspricht etwa 191 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,13 s gegenüber 31,27 s, mit 9,14 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Cayenne Turbo S verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Captur E-Tech Hybrid 145 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 283 km/h, der Captur E-Tech Hybrid 145 auf 172 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,92 kg/PS vs 9,76 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 6,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.