Porsche Cayenne Turbo S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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4,47 s
| Messgröße | Cayenne Turbo S | 2013 Panamera GTS | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 4,47 s | 0,53 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m stehender Start | 12,10 s | 12,69 s | 0,59 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m stehender Start | 22,13 s | 22,95 s | 0,82 s · Cayenne Turbo S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 280 km/h | 1 km/h · 2013 Panamera GTS |
| Leistungsgewicht | 3,92 kg/PS | 4,49 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo S | 2013 Panamera GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,93 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 9,77 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 15,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,10 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,13 s | 22,95 s |
| Vmax | 279 km/h | 280 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | V8 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 235 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 3,94 s gegenüber 4,48 s für den 2013 Panamera GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 147 km/h des 2013 Panamera GTS. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,09 s gegenüber 12,69 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,13 s gegenüber 22,94 s, mit 0,81 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (279 vs 280 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 283 km/h, der 2013 Panamera GTS auf 288 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,92 kg/PS vs 4,49 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo S (3,94 s vs 4,47 s).
Cayenne Turbo S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S: 570 PS, Verhältnis 3,92 kg/PS. 2013 Panamera GTS: 430 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. 2013 Panamera GTS: 280 km/h.