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Porsche Cayman GT4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayman GT4 | Z4 M40i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s | 4,54 s | 0,59 s · Cayman GT4 |
| 400 m stehender Start | 11,90 s | 12,70 s | 0,80 s · Cayman GT4 |
| 1.000 m stehender Start | 21,60 s | 22,95 s | 1,35 s · Cayman GT4 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 295 km/h | 250 km/h | 45 km/h · Cayman GT4 |
| Leistungsgewicht | 3,48 kg/PS | 4,51 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman GT4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman GT4 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,98 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 4,99 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 8,18 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 12,74 s | 15,46 s |
| 400 m stehender Start | 11,90 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,60 s | 22,95 s |
| Vmax abgeregelt | 295 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | B6 |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayman GT4 100 km/h in 3,95 s gegenüber 4,54 s für den Z4 M40i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman GT4 0,59 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman GT4 mit 155 km/h gegen 147 km/h des Z4 M40i. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman GT4 die Linie in 11,90 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,80 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman GT4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman GT4 in 21,59 s gegenüber 22,95 s, mit 1,35 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Z4 M40i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,48 kg/PS vs 4,51 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman GT4 (3,95 s vs 4,54 s).
Cayman GT4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman GT4: 385 PS, Verhältnis 3,48 kg/PS. Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS.
Cayman GT4: 295 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.