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Porsche Cayman PDK
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayman PDK | 225xe Active Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,83 s | 1,55 s · Cayman PDK |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,98 s | 1,60 s · Cayman PDK |
| 1.000 m stehender Start | 24,10 s | 27,17 s | 3,07 s · Cayman PDK |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 202 km/h | 60 km/h · Cayman PDK |
| Leistungsgewicht | 5,06 kg/PS | 7,66 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman PDK |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman PDK | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,88 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 6,79 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 11,18 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 18,02 s | 29,14 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,10 s | 27,17 s |
| Vmax | 262 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 360 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayman PDK 100 km/h in 5,28 s gegenüber 6,83 s für den 225xe Active Tourer. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 269 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman PDK 1,55 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman PDK mit 140 km/h gegen 124 km/h des 225xe Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman PDK die Linie in 13,38 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 1,60 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman PDK in 24,10 s gegenüber 27,17 s, mit 3,07 s Vorsprung.
Elektronisch auf 202 km/h begrenzt, erreicht der 225xe Active Tourer in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,70 Sekunden. Der Unterschied von 1,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman PDK (5,28 s vs 6,83 s).
Cayman PDK beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman PDK: 269 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS. 225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
Cayman PDK: 262 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.