Porsche Macan Turbo or Porsche Cayenne V6: which has more power?

Porsche Macan Turbo produces 400 hp and 550 Nm torque vs 400 Nm, versus 304 hp for Porsche Cayenne V6. Porsche Macan Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Macan Turbo or the Porsche Cayenne V6?

Porsche Macan Turbo is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 7.2s for Porsche Cayenne V6, a gap of 2.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Macan Turbo or the Porsche Cayenne V6?

Porsche Macan Turbo has a clear edge over the Porsche Cayenne V6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Macan Turbo or Porsche Cayenne V6: which has more power?

Porsche Macan Turbo has about 30% more power than the Porsche Cayenne V6. On torque, Porsche Macan Turbo also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Macan Turbo 95B.1 vs Porsche Cayenne V6 958.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Macan Turbo 95B.1 vs Porsche Cayenne V6 958.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Macan Turbo 95B.1

400 PS · 550 Nm · 1,925 kg · 2017

PorscheBenzin

Cayenne V6 958.1

304 PS · 400 Nm · 1,995 kg · 2013

	Macan Turbo 95B.1	Cayenne V6 958.1
0–100 km/h	4,65 s−2,51 s	7,16 s
400 m stehender Start	12,94 s−2,19 s	15,13 s
1.000 m stehender Start	23,62 s−4,04 s	27,66 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	264 km/h+41 km/h	223 km/h
Leistungsgewicht	4,81 kg/PSbestes Verhältnis	6,56 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinMacan Turbo 95B.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne V6 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Macan Turbo 95B.1	Cayenne V6 958.1
0–30 km/h	1,21 s	1,43 s
0–50 km/h	2,02 s	2,72 s
0–80 km/h	3,46 s	4,83 s
0–100 km/h	4,65 s	7,16 s
0–120 km/h	6,29 s	9,53 s
0–160 km/h	10,49 s	17,38 s
0–200 km/h	17,41 s	33,58 s
400 m stehender Start	12,94 s	15,13 s
1.000 m stehender Start	23,62 s	27,66 s
Vmax	264 km/h	223 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Macan Turbo 95B.1

4,81kg/PSVerhältnis besser um 1,75 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	V6
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 925 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Porsche

Cayenne V6 958.1

6,56kg/PSkompensiert durch −70 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	304 PS	Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	MANUAL

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Macan Turbo 100 km/h in 4,65 s gegenüber 7,16 s für den Cayenne V6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan Turbo 2,51 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Macan Turbo mit 143 km/h gegen 122 km/h des Cayenne V6. Der Abstand beträgt 1,37 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan Turbo die Linie in 12,93 s gegenüber 15,12 s. Der Abstand von 2,19 s entspricht etwa 88 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Macan Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan Turbo in 23,62 s gegenüber 27,65 s, mit 4,04 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Macan Turbo auf 264 km/h, der Cayenne V6 auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,81 kg/PS vs 6,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,40 Sekunden. Der Unterschied von 2,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.