Unter den 12 D-SUV 2015–2019 rangiert der Macan Turbo 3. von 12 bei 0–100 km/h (4,7 s, hinter dem Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio), 3. von 12 bei Höchstgeschw. (264 km/h, hinter dem Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio), 3. von 12 bei Leistungsgewicht (208 PS/t, hinter dem Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio).
Macan Turbo
400 PS, 4,7 s auf 100 : unter den 12 D-SUV 2015–2019, der Macan Turbo rangiert 3. von 12 bei 0–100 km/h, 3. von 12 bei Höchstgeschw., 3. von 12 bei Leistungsgewicht, hinter dem einzigen Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
400PS
550 Nm
0 → 100 km/h
4,7s
VMax 264 km/h
Verbr.
12,4L
/100 km
Tank
74.951118L
Vollständige Spezifikationen Porsche Macan Turbo
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 6 cyl. · Bi-turbo |
| Hubraum | 3.604 cm³ |
| Puissance thermique | 406 PS |
| Kombinierte Leistung | 400 PS |
| Kombiniertes Drehmoment | 550 Nm |
| Getriebe | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 12,4 L/100km |
| Tank | 74.951118 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 4,7 s |
| VMax | 264 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.699 mm |
| Radstand | 2.807 mm |
| Breite | 1.933 mm |
| Höhe | 1.623 mm |
| Kofferraum | 18 L |
| Leergewicht | 1.925 kg |
| cW | 0.37 |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 12 D-SUV positioniert sich der Macan Turbo (Top 3 im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Anspruchsvolle Fahrer: 3. von 12 bei 0–100 km/h (4,7 s), 3. von 12 bei Höchstgeschw. (264 km/h), 3. von 12 bei Leistungsgewicht (208 PS/t). 3. von 12 bei 0–100 km/h (4,7 s), 3. von 12 bei Höchstgeschw. (264 km/h), 3. von 12 bei Leistungsgewicht (208 PS/t).
Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 12,4 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.
Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (1. mit 3,8 s) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (1. mit 283 km/h) übernimmt die Führung.
Beschleunigung: 4,7 s auf 100 (3. von 12 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Macan Turbo 3. von 12 bei 0–100 km/h, 0,9 s hinter der Referenz Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (3,8 s).
Höchstgeschwindigkeit: 264 km/h (3. von 12 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 264 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 283 km/h.
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Voir la performance →Wo der Macan Turbo im Vergleich zu den D-SUV steht
Vergleich über 12 D-SUV zwischen 2015–2019 vermarktete Fahrzeuge.
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Die gesamte Porsche Macan 95B.1-Palette
Generation 95B.1 eingeführt 2014. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des 95B.1
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Der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio führt bei 0–100 km/h (3,8 s vs 4,7 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Macan Turbo vs Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.