Auf 0–100 km/h gewinnt Macan Turbo 95B.1 (4,65 s vs 5,68 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Macan Turbo 95B.1 | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,65 s−1,03 s | 5,68 s |
| 400 m stehender Start | 12,94 s−0,98 s | 13,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,62 s−1,73 s | 25,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h+64 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PSbestes Verhältnis | 6,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Macan Turbo 95B.1 | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 4,65 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 7,63 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 13,03 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 21,75 s |
| 400 m stehender Start | 12,94 s | 13,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,62 s | 25,35 s |
| Vmax | 264 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 925 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 910 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Macan Turbo 100 km/h in 4,65 s gegenüber 5,68 s für den Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan Turbo 1,03 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Macan Turbo mit 143 km/h gegen 133 km/h des Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan Turbo die Linie in 12,93 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 0,99 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Macan Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan Turbo in 23,62 s gegenüber 25,35 s, mit 1,73 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Macan Turbo auf 264 km/h, der Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,81 kg/PS vs 6,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Macan Turbo 95B.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Macan Turbo 95B.1: 400 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300: 300 PS, Verhältnis 6,37 kg/PS.
Macan Turbo 95B.1: 264 km/h. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300: 200 km/h.