Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera 970.1 (5,83 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera 970.1 | MG5 Long Range FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s−2,53 s | 8,36 s |
| 400 m stehender Start | 14,15 s−2,12 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,77 s−3,30 s | 29,07 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h+64 km/h | 185 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PSbestes Verhältnis | 8,33 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera 970.1 | MG5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,39 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 4,00 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 19,49 s |
| 0–200 km/h | 23,71 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,15 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,77 s | 29,07 s |
| Vmax | 249 km/h | 185 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 760 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,83 s gegenüber 8,36 s für den MG5 Long Range FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 304 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 2,53 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 130 km/h gegen 121 km/h des MG5 Long Range FWD. Der Abstand beträgt 1,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 14,15 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 2,12 s entspricht etwa 85 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 25,76 s gegenüber 29,07 s, mit 3,30 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 257 km/h, der MG5 Long Range FWD auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,50 Sekunden. Der Unterschied von 2,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera 970.1: 304 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. MG5 Long Range FWD: 204 PS, Verhältnis 8,33 kg/PS.
Panamera 970.1: 249 km/h. MG5 Long Range FWD: 185 km/h.