Sur 0–100 km/h, Panamera 971 gagne (5,28 s vs 5,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera 971 | IS 350 F Sport RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−0,48 s | 5,75 s |
| 400 m stehender Start | 13,58 s−0,25 s | 13,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s−0,03 s | 24,69 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,42 kg/PSbestes Verhältnis | 5,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera 971 | IS 350 F Sport RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,01 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 19,23 s |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 13,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 24,69 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 264 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 311 PS | Pending |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,76 s für den IS 350 F Sport RWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 136 km/h gegen 137 km/h des IS 350 F Sport RWD. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 13,57 s gegenüber 13,83 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 12 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der IS 350 F Sport RWD erreicht das Limit bei 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, während der Panamera weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,20 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 24,66 s gegenüber 24,69 s, mit nur 0,03 s Vorsprung. Der IS 350 F Sport RWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 264 km/h, der IS 350 F Sport RWD auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,42 kg/PS vs 5,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera 971 passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Panamera 971 : 335 PS, ratio 5,42 kg/PS. IS 350 F Sport RWD : 311 PS, ratio 5,58 kg/PS.
Panamera 971 : 264 km/h. IS 350 F Sport RWD : 250 km/h.