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Porsche Panamera 4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera 4 | 730Ld xDrive G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 5,62 s | 0,16 s · 730Ld xDrive G11 |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,92 s | 0,19 s · 730Ld xDrive G11 |
| 1.000 m stehender Start | 25,92 s | 25,51 s | 0,41 s · 730Ld xDrive G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 250 km/h | 7 km/h · 730Ld xDrive G11 |
| Leistungsgewicht | 5,99 kg/PS | 6,91 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera 4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera 4 | 730Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,19 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,04 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 8,07 s | 7,79 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 25,37 s | 23,17 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,92 s | 25,51 s |
| Vmax abgeregelt | 243 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 975 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 730Ld xDrive 100 km/h in 5,62 s gegenüber 5,78 s für den Panamera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 730Ld xDrive 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 730Ld xDrive mit 129 km/h gegen 128 km/h des Panamera 4. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 730Ld xDrive die Linie in 13,92 s gegenüber 14,10 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 730Ld xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 730Ld xDrive in 25,51 s gegenüber 25,92 s, mit 0,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera 4 auf 257 km/h, der 730Ld xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,99 kg/PS vs 6,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 730Ld xDrive G11 (5,62 s vs 5,78 s).
Panamera 4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera 4: 304 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS. 730Ld xDrive G11: 286 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS.
Panamera 4: 243 km/h. 730Ld xDrive G11: 250 km/h.