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Porsche Panamera 4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,45 s
| Messgröße | Panamera 4 | 740Le xDrive iPerformance G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,32 s | 0,13 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m stehender Start | 13,78 s | 13,54 s | 0,24 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1.000 m stehender Start | 25,22 s | 24,73 s | 0,49 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 257 km/h | 250 km/h | 7 km/h · Panamera 4 |
| Leistungsgewicht | 6,08 kg/PS | 6,13 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera 4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera 4 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,17 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,32 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 13,02 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 22,27 s | 20,49 s |
| 400 m stehender Start | 13,78 s | 13,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,22 s | 24,73 s |
| Vmax abgeregelt | 257 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 2 008 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 740Le xDrive iPerformance 100 km/h in 5,32 s gegenüber 5,45 s für den Panamera 4. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740Le xDrive iPerformance 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 740Le xDrive iPerformance mit 134 km/h gegen 132 km/h des Panamera 4. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740Le xDrive iPerformance die Linie in 13,54 s gegenüber 13,78 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 740Le xDrive iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740Le xDrive iPerformance in 24,72 s gegenüber 25,22 s, mit 0,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (257 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera 4 auf 257 km/h, der 740Le xDrive iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 5,45 s).
Panamera 4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera 4: 330 PS, Verhältnis 6,08 kg/PS. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 6,13 kg/PS.
Panamera 4: 257 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.