Porsche Panamera 4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera 4 | Panamera | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,83 s | 0,38 s · Panamera 4 |
| 400 m stehender Start | 13,78 s | 14,15 s | 0,37 s · Panamera 4 |
| 1.000 m stehender Start | 25,22 s | 25,75 s | 0,53 s · Panamera 4 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 257 km/h | 250 km/h | 7 km/h · Panamera 4 |
| Leistungsgewicht | 6,08 kg/PS | 5,79 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera 4 | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 8,02 s |
| 0–160 km/h | 13,02 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 22,27 s | 23,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,78 s | 14,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,22 s | 25,75 s |
| Vmax abgeregelt | 257 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 2 008 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 760 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera 4 100 km/h in 5,45 s gegenüber 5,83 s für den Panamera. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 4 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera 4 mit 132 km/h gegen 130 km/h des Panamera. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera 4 die Linie in 13,78 s gegenüber 14,14 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Panamera 4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera 4 in 25,22 s gegenüber 25,74 s, mit 0,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (257 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der Panamera 4 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Panamera mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Panamera 4 und Panamera sind auf 257 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,08 kg/PS vs 5,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera 4 (5,45 s vs 5,83 s).
Panamera 4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera 4: 330 PS, Verhältnis 6,08 kg/PS. Panamera: 304 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS.
Panamera 4: 257 km/h. Panamera: 250 km/h.