Porsche Panamera 4 E-Hybrid or Bmw 745e: which has more power?

Porsche Panamera 4 E-Hybrid produces 462 hp and 700 Nm torque vs 600 Nm, versus 394 hp for Bmw 745e. Porsche Panamera 4 E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera 4 E-Hybrid or the Bmw 745e?

Porsche Panamera 4 E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.6s vs 5.2s for Bmw 745e, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera 4 E-Hybrid or the Bmw 745e?

Porsche Panamera 4 E-Hybrid has a clear edge over the Bmw 745e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid or Bmw 745e: which has more power?

Porsche Panamera 4 E-Hybrid has about 15% more power than the Bmw 745e. On torque, Porsche Panamera 4 E-Hybrid also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera 4 E-Hybrid 971 vs BMW 745e G11 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 971 vs BMW 745e G11: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEVSchneller

Panamera 4 E-Hybrid 971

462 PS · 700 Nm · 2,279 kg · 2018

BMWPHEV

745e G11

394 PS · 600 Nm · 2,000 kg · 2020

	Panamera 4 E-Hybrid 971	745e G11
0–100 km/h	4,55 s−0,61 s	5,16 s
400 m stehender Start	12,86 s−0,51 s	13,37 s
1.000 m stehender Start	23,49 s−0,59 s	24,08 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	273 km/h+23 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	4,93 kg/PSbestes Verhältnis	5,08 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVPanamera 4 E-Hybrid 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV745e G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Panamera 4 E-Hybrid 971	745e G11
0–30 km/h	1,19 s	1,38 s
0–50 km/h	1,96 s	2,29 s
0–80 km/h	3,33 s	3,80 s
0–100 km/h	4,55 s	5,16 s
0–120 km/h	6,18 s	6,84 s
0–160 km/h	10,44 s	11,35 s
0–200 km/h	17,10 s	18,09 s
400 m stehender Start	12,86 s	13,37 s
1.000 m stehender Start	23,49 s	24,08 s
Vmax abgeregelt	273 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Panamera 4 E-Hybrid 971

4,93kg/PSVerhältnis besser um 0,14 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	462 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 279 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	1
Getriebe	DUAL_CLUTCH

BMW

745e G11

5,08kg/PSkompensiert durch −279 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	394 PS	Pending
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 000 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Panamera 4 E-Hybrid 100 km/h in 4,56 s gegenüber 5,16 s für den Bmw 745e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 4 E-Hybrid 0,61 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Panamera 4 E-Hybrid mit 143 km/h gegen 139 km/h des Bmw 745e. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera 4 E-Hybrid die Linie in 12,86 s gegenüber 13,37 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Panamera 4 E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera 4 E-Hybrid in 23,49 s gegenüber 24,07 s, mit 0,59 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera 4 E-Hybrid auf 278 km/h, der Bmw 745e auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,93 kg/PS vs 5,08 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.