Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera 4S 970.1 (4,67 s vs 4,78 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera 4S 970.1 | Panamera 4S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,67 s+0,11 s |
| 400 m stehender Start | 12,98 s | 12,88 s+0,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 23,40 s+0,18 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 275 km/h | 277 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,23 kg/PS | 4,23 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera 4S 970.1 | Panamera 4S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,26 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,07 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,45 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,67 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 6,15 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 10,23 s |
| 0–200 km/h | 17,20 s | 16,79 s |
| 400 m stehender Start | 12,98 s | 12,88 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 23,40 s |
| Vmax | 275 km/h | 277 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 860 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 860 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera 4S 100 km/h in 4,67 s gegenüber 4,78 s für den Panamera 4S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 4S 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera 4S mit 143 km/h gegen 142 km/h des Panamera 4S. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera 4S die Linie in 12,87 s gegenüber 12,98 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Panamera 4S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera 4S in 23,39 s gegenüber 23,57 s, mit 0,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (275 vs 277 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Panamera 4S und Panamera 4S sind auf 283 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,23 kg/PS vs 4,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera 4S 970.1 (4,67 s vs 4,78 s).
Panamera 4S 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera 4S 970.1: 440 PS, Verhältnis 4,23 kg/PS. Panamera 4S 970.1: 440 PS, Verhältnis 4,23 kg/PS.
Panamera 4S 970.1: 275 km/h. Panamera 4S 970.1: 277 km/h.