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Porsche Panamera GTS 970.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera GTS 970.1 | A110 GT 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,92 s | 0,54 s · A110 GT 300 |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 11,97 s | 0,66 s · A110 GT 300 |
| 1.000 m stehender Start | 22,86 s | 21,76 s | 1,10 s · A110 GT 300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 272 km/h | 7 km/h · Panamera GTS 970.1 |
| Leistungsgewicht | 4,47 kg/PS | 3,65 kg/PS | bestes Verhältnis · A110 GT 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera GTS 970.1 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,13 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,89 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,34 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 9,59 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 15,31 s | 12,68 s |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 11,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,86 s | 21,76 s |
| Vmax | 279 km/h | 272 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 920 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,45 s für den Panamera GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 147 km/h des Panamera GTS. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 12,63 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 22,85 s, mit 1,10 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (279 vs 272 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 286 km/h begrenzt, erreicht der Panamera GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,47 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A110 GT 300 (3,92 s vs 4,45 s).
Panamera GTS 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera GTS 970.1: 430 PS, Verhältnis 4,47 kg/PS. A110 GT 300: 305 PS, Verhältnis 3,65 kg/PS.
Panamera GTS 970.1: 279 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.