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Porsche Panamera GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera GTS | 840i Convertible G15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,36 s | 0,91 s · Panamera GTS |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 13,59 s | 0,96 s · Panamera GTS |
| 1.000 m stehender Start | 22,86 s | 24,56 s | 1,70 s · Panamera GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 250 km/h | 29 km/h · Panamera GTS |
| Leistungsgewicht | 4,47 kg/PS | 5,38 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera GTS | 840i Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,34 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 7,12 s |
| 0–160 km/h | 9,59 s | 11,98 s |
| 0–200 km/h | 15,31 s | 19,49 s |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 13,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,86 s | 24,56 s |
| Vmax abgeregelt | 279 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 920 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Panamera GTS 100 km/h in 4,45 s gegenüber 5,36 s für den 840i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera GTS 0,91 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera GTS mit 147 km/h gegen 137 km/h des 840i Convertible. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera GTS die Linie in 12,63 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 0,96 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera GTS in 22,85 s gegenüber 24,56 s, mit 1,70 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera GTS auf 286 km/h, der 840i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,47 kg/PS vs 5,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,17 Sekunden. Der Unterschied von 0,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera GTS (4,45 s vs 5,36 s).
Panamera GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera GTS: 430 PS, Verhältnis 4,47 kg/PS. 840i Convertible G15: 340 PS, Verhältnis 5,38 kg/PS.
Panamera GTS: 279 km/h. 840i Convertible G15: 250 km/h.