Porsche Panamera GTS or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche Panamera GTS produces 430 hp and 520 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Porsche Panamera GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera GTS or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.4s for Porsche Panamera GTS, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera GTS or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 has a clear edge over the Porsche Panamera GTS to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Panamera GTS or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche Panamera GTS has about 40% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Porsche Panamera GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera GTS 970.1 vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Panamera GTS 970.1 vs Alpine A110 GT 300: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzina

Panamera GTS 970.1

430 CV · 520 Nm · 1,920 kg · 2013

AlpineBenzinaPiù veloce

A110 GT 300

305 CV · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	Panamera GTS 970.1	A110 GT 300
0–100 km/h	4,45 s	3,92 s+0,54 s
400 m partenza da fermo	12,63 s	11,97 s+0,66 s
1.000 m partenza da fermo	22,86 s	21,76 s+1,10 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	279 km/h+7 km/h	272 km/h
Rapporto peso/potenza	4,47 kg/CV	3,65 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaPanamera GTS 970.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

AlpineBenzinaA110 GT 300

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Panamera GTS 970.1	A110 GT 300
0–30 km/h	1,23 s	1,13 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,02 s	1,89 sdistacco minimo
0–80 km/h	3,34 s	3,06 s
0–100 km/h	4,45 s	3,92 s
0–120 km/h	5,90 s	5,15 s
0–160 km/h	9,59 s	8,21 s
0–200 km/h	15,31 s	12,68 s
400 m partenza da fermo	12,63 s	11,97 s
1.000 m partenza da fermo	22,86 s	21,76 s
Vel. max	279 km/h	272 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Panamera GTS 970.1

4,47kg/CVcompensa con −806 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	430 CV	Aluminum block and heads
Coppia	520 Nm
Peso	1 920 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	DUAL_CLUTCH

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/CVrapporto migliore di 0,81 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	305 CV	Pending
Coppia	340 Nm
Peso	1 114 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	7-speed dual-clutch

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,45 s della Panamera GTS. A questo punto, la A110 GT 300 ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 147 km/h della Panamera GTS. Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 12,63 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 22,85 s, con 1,10 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (279 vs 272 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 286 km/h, la Panamera GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,47 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,75 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.