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Porsche Panamera GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera GTS | Panamera 4 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,78 s | 1,33 s · Panamera GTS |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 14,11 s | 1,48 s · Panamera GTS |
| 1.000 m stehender Start | 22,86 s | 25,92 s | 3,06 s · Panamera GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 243 km/h | 36 km/h · Panamera GTS |
| Leistungsgewicht | 4,47 kg/PS | 5,99 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera GTS | Panamera 4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · knapper Abstand | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s · knapper Abstand | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,34 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 9,59 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 15,31 s | 25,37 s |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,86 s | 25,92 s |
| Vmax | 279 km/h | 243 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 920 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera GTS 100 km/h in 4,45 s gegenüber 5,78 s für den Panamera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera GTS 1,33 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera GTS mit 147 km/h gegen 128 km/h des Panamera 4. Der Abstand beträgt 0,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera GTS die Linie in 12,63 s gegenüber 14,10 s. Der Abstand von 1,47 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera GTS in 22,85 s gegenüber 25,92 s, mit 3,06 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera GTS auf 286 km/h, der Panamera 4 auf 257 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,47 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera GTS (4,45 s vs 5,78 s).
Panamera GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera GTS: 430 PS, Verhältnis 4,47 kg/PS. Panamera 4: 304 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
Panamera GTS: 279 km/h. Panamera 4: 243 km/h.