Porsche Panamera GTS or Xpeng P7: which has more power?

Porsche Panamera GTS produces 460 hp and 620 Nm torque vs 655 Nm, versus 424 hp for Xpeng P7. Porsche Panamera GTS leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera GTS or the Xpeng P7?

Porsche Panamera GTS is faster with a 0-100 km/h in 4s vs 4.3s for Xpeng P7, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera GTS or the Xpeng P7?

Porsche Panamera GTS is slightly faster than the Xpeng P7 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Panamera GTS or Xpeng P7: which has more power?

Porsche Panamera GTS has about 10% more power than the Xpeng P7. On torque, Xpeng P7 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera GTS 971 vs Xpeng P7 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Panamera GTS 971 vs Xpeng P7: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Panamera GTS 971

460 PS · 620 Nm · 2,066 kg · 2019

XpengBEV

P7

424 PS · 655 Nm · 2,040 kg · 2020

	Panamera GTS 971	P7
0–100 km/h	3,92 s−0,29 s	4,21 s
400 m stehender Start	12,12 s−0,43 s	12,55 s
1.000 m stehender Start	22,14 s−3,11 s	25,25 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	289 km/h+119 km/h	170 km/h
Leistungsgewicht	4,49 kg/PSbestes Verhältnis	4,81 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinPanamera GTS 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Panamera GTS 971	P7
0–30 km/h	1,03 s	1,11 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,70 s	1,85 s
0–80 km/h	2,87 s	3,09 s
0–100 km/h	3,92 s	4,21 s
0–120 km/h	5,26 s	5,64 s
0–160 km/h	8,79 s	9,67 s
0–200 km/h	14,07 s	—
400 m stehender Start	12,12 s	12,55 s
1.000 m stehender Start	22,14 s	25,25 s
Vmax	289 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Panamera GTS 971

4,49kg/PSVerhältnis besser um 0,32 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	460 PS	V8
Drehmoment	620 Nm
Gewicht	2 066 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Xpeng

P7

4,81kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	424 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	655 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Panamera GTS 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,22 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 460 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera GTS 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Panamera GTS mit 151 km/h gegen 147 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera GTS die Linie in 12,12 s gegenüber 12,54 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera GTS in 22,14 s gegenüber 25,24 s, mit 3,10 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera GTS auf 291 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.