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Porsche Panamera GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera GTS | P7 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,21 s | 0,29 s · Panamera GTS |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 12,55 s | 0,43 s · Panamera GTS |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 25,25 s | 3,11 s · Panamera GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 289 km/h | 170 km/h | 119 km/h · Panamera GTS |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PS | 4,81 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera GTS | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s · knapper Abstand | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 12,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 25,25 s |
| Vmax | 289 km/h | 170 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 066 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Panamera GTS 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,22 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 460 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera GTS 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera GTS mit 151 km/h gegen 147 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera GTS die Linie in 12,12 s gegenüber 12,54 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera GTS in 22,14 s gegenüber 25,24 s, mit 3,10 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera GTS auf 291 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera GTS (3,92 s vs 4,21 s).
Panamera GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera GTS: 460 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS. P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS.
Panamera GTS: 289 km/h. P7: 170 km/h.