Auf 0–100 km/h gewinnt A110 GT 300 (3,92 s vs 5,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera S 970.1 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 3,92 s+1,24 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 11,97 s+1,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,98 s | 21,76 s+2,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 277 km/h+5 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,43 kg/PS | 3,65 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera S 970.1 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,86 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 6,68 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 11,02 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 12,68 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 11,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,98 s | 21,76 s |
| Vmax | 277 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 406 PS | V8 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 5,16 s für den Panamera S. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 1,24 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 140 km/h des Panamera S. Der Abstand beträgt 0,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 13,31 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 65 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 23,98 s, mit 2,22 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (277 vs 272 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 283 km/h begrenzt, erreicht der Panamera S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,43 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera S 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera S 970.1: 406 PS, Verhältnis 4,43 kg/PS. A110 GT 300: 305 PS, Verhältnis 3,65 kg/PS.
Panamera S 970.1: 277 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.