En 0–100 km/h gana A110 GT 300 (3,92 s vs 5,16 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera S 970.1 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 3,92 s+1,24 s |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 11,97 s+1,35 s |
| 1.000 m salida parada | 23,98 s | 21,76 s+2,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 277 km/h+5 km/h | 272 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,43 kg/CV | 3,65 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera S 970.1 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,86 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 6,68 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 11,02 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 12,68 s |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 11,97 s |
| 1.000 m salida parada | 23,98 s | 21,76 s |
| Vel. máx. | 277 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 406 CV | V8 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 5,16 s del Panamera S. En este punto, el A110 GT 300 lleva 1,24 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el A110 GT 300 va a 157 km/h contra 140 km/h del Panamera S. La diferencia es de 0,93 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A110 GT 300 cruza la línea en 11,96 s frente a 13,31 s. La diferencia de 1,35 s representa unos 65 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A110 GT 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el A110 GT 300 termina en 21,76 s frente a 23,98 s, con 2,22 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (277 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 283 km/h, el Panamera S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,43 kg/cv vs 3,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,71 segundos. La diferencia de 1,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Panamera S 970.1 y Alpine A110 GT 300 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A110 GT 300 (3,92 s vs 5,16 s).
Panamera S 970.1 pasa de 0 a 100 km/h en 5,16 segundos (simulación calibrada).
Panamera S 970.1: 406 CV, relación 4,43 kg/CV. A110 GT 300: 305 CV, relación 3,65 kg/CV.
Panamera S 970.1: 277 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.