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Porsche Taycan GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Taycan GTS | Han EV AWD 380kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,86 s | 0,21 s · Taycan GTS |
| 400 m stehender Start | 11,75 s | 12,05 s | 0,30 s · Taycan GTS |
| 1.000 m stehender Start | 21,32 s | 24,05 s | 2,73 s · Taycan GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · Taycan GTS |
| Leistungsgewicht | 3,90 kg/PS | 4,22 kg/PS | bestes Verhältnis · Taycan GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Taycan GTS | Han EV AWD 380kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s · knapper Abstand | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s | 2,94 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,86 s |
| 0–120 km/h | 4,83 s | 5,02 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,75 s | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,32 s | 24,05 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 590 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 303 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
Beim Start erreicht der Taycan GTS 100 km/h in 3,65 s gegenüber 3,86 s für den Han EV AWD 380kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan GTS 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan GTS mit 156 km/h gegen 154 km/h des Han EV AWD 380kW. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan GTS die Linie in 11,75 s gegenüber 12,05 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Taycan GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan GTS in 21,32 s gegenüber 24,04 s, mit 2,73 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan GTS auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,90 kg/PS vs 4,22 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan GTS (3,65 s vs 3,86 s).
Taycan GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan GTS: 590 PS, Verhältnis 3,90 kg/PS. Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS.
Taycan GTS: 250 km/h. Han EV AWD 380kW: 180 km/h.