Porsche Taycan GTS or Jaguar I-PACE EV400: which has more power?

Porsche Taycan GTS produces 590 hp and 850 Nm torque vs 696 Nm, versus 400 hp for Jaguar I-PACE EV400. Porsche Taycan GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Taycan GTS or the Jaguar I-PACE EV400?

Porsche Taycan GTS is faster with a 0-100 km/h in 3.6s vs 4.8s for Jaguar I-PACE EV400, a gap of 1.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Taycan GTS or the Jaguar I-PACE EV400?

Porsche Taycan GTS has a clear edge over the Jaguar I-PACE EV400 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Taycan GTS or Jaguar I-PACE EV400: which has more power?

Porsche Taycan GTS has about 50% more power than the Jaguar I-PACE EV400. On torque, Porsche Taycan GTS also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Taycan GTS J1.1 vs Jaguar I-PACE EV400 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Taycan GTS J1.1 vs Jaguar I-PACE EV400: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBEVSchneller

Taycan GTS J1.1

590 PS · 850 Nm · 2,303 kg · 2023

JaguarBEV

I-PACE EV400

400 PS · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

	Taycan GTS J1.1	I-PACE EV400
0–100 km/h	3,65 s−1,19 s	4,83 s
400 m stehender Start	11,75 s−1,44 s	13,19 s
1.000 m stehender Start	21,32 s−3,04 s	24,36 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+50 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	3,90 kg/PSbestes Verhältnis	5,52 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBEVTaycan GTS J1.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Taycan GTS J1.1	I-PACE EV400
0–30 km/h	1,00 s	1,33 s
0–50 km/h	1,67 s	2,22 s
0–80 km/h	2,71 s	3,62 s
0–100 km/h	3,65 s	4,83 s
0–120 km/h	4,83 s	6,40 s
0–160 km/h	8,01 s	11,23 s
0–200 km/h	12,49 s	18,88 s
400 m stehender Start	11,75 s	13,19 s
1.000 m stehender Start	21,32 s	24,36 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Taycan GTS J1.1

3,90kg/PSVerhältnis besser um 1,62 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	590 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Drehmoment	850 Nm
Gewicht	2 303 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSkompensiert durch −95 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Taycan GTS 100 km/h in 3,65 s gegenüber 4,84 s für den I-PACE EV400. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan GTS 1,19 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Taycan GTS mit 156 km/h gegen 141 km/h des I-PACE EV400. Der Abstand beträgt 0,95 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan GTS die Linie in 11,75 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 1,44 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Taycan GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan GTS in 21,32 s gegenüber 24,36 s, mit 3,04 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan GTS auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der I-PACE EV400 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,90 kg/PS vs 5,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,37 Sekunden. Der Unterschied von 1,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.