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Porsche Taycan Turbo S J1.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Taycan Turbo S J1.1 | 218i F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s | 9,24 s | 6,52 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| 400 m stehender Start | 10,65 s | 16,79 s | 6,14 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| 1.000 m stehender Start | 19,51 s | 30,66 s | 11,15 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 260 km/h | 205 km/h | 55 km/h · Taycan Turbo S J1.1 |
| Leistungsgewicht | 3,09 kg/PS | 10,07 kg/PS | bestes Verhältnis · Taycan Turbo S J1.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Taycan Turbo S J1.1 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 3,43 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 9,24 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 25,02 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 68,09 s |
| 400 m stehender Start | 10,65 s | 16,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,51 s | 30,66 s |
| Vmax | 260 km/h | 205 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 750 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 1050 Nm | |
| Gewicht | 2 314 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Taycan Turbo S 100 km/h in 2,72 s gegenüber 9,24 s für den 218i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.050 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan Turbo S 6,52 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan Turbo S mit 171 km/h gegen 110 km/h des 218i. Der Abstand beträgt 4,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan Turbo S die Linie in 10,64 s gegenüber 16,79 s. Der Abstand von 6,15 s entspricht etwa 210 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 238 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan Turbo S in 19,50 s gegenüber 30,65 s, mit 11,15 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan Turbo S auf 260 km/h, der 218i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,26 Sekunden. Der Unterschied von 6,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 9,24 s).
Taycan Turbo S J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan Turbo S J1.1: 750 PS, Verhältnis 3,09 kg/PS. 218i F44: 136 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS.
Taycan Turbo S J1.1: 260 km/h. 218i F44: 205 km/h.