Auf 0–100 km/h liegen Scenic E-Tech Electric 220 und 5 E-Tech Electric 150 gleichauf (8,05 s vs 8,12 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Scenic E-Tech Electric 220 | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s−0,07 s | 8,12 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s−0,08 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s−1,64 s | 30,62 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h+83 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,12 kg/PSbestes Verhältnis | 10,16 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,12 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | - |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 16,14 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 30,62 s |
| Vmax | 233 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 989 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 524 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Scenic E-Tech Electric 220 100 km/h in 8,05 s gegenüber 8,12 s für den 5 E-Tech Electric 150. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 5 E-Tech Electric 150 mit 117 km/h gegen 120 km/h des Scenic E-Tech Electric 220. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Scenic E-Tech Electric 220 die Linie in 16,06 s gegenüber 16,13 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Scenic E-Tech Electric 220 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 220 in 28,98 s gegenüber 30,62 s, mit 1,64 s Vorsprung.
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der 5 E-Tech Electric 150 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,12 kg/PS vs 10,16 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Scenic E-Tech Electric 220 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 PS, Verhältnis 9,12 kg/PS. 5 E-Tech Electric 150: 150 PS, Verhältnis 10,16 kg/PS.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.