Auf 0–100 km/h gewinnt Duster Hybrid 140 (9,99 s vs 10,64 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Arkana E-Tech Hybrid 145 | Duster Hybrid 140 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,99 s+0,65 s |
| 400 m stehender Start | 17,87 s | 17,37 s+0,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,99 s | 31,36 s+0,63 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 175 km/h+5 km/h | 170 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,69 kg/PS | 9,89 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Arkana E-Tech Hybrid 145 | Duster Hybrid 140 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,93 s | 2,46 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 7,63 s | 7,08 s |
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,99 s |
| 0–120 km/h | 14,50 s | 13,63 s |
| 0–160 km/h | 27,54 s | 26,36 s |
| 400 m stehender Start | 17,87 s | 17,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,99 s | 31,36 s |
| Vmax | 175 km/h | 170 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 528 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | E4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 384 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
Beim Start erreicht der Duster Hybrid 140 100 km/h in 9,99 s gegenüber 10,64 s für den Arkana E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der Duster Hybrid 140 0,65 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Duster Hybrid 140 mit 110 km/h gegen 107 km/h des Arkana E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Duster Hybrid 140 die Linie in 17,37 s gegenüber 17,87 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Duster Hybrid 140 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Duster Hybrid 140 in 31,36 s gegenüber 31,99 s, mit 0,63 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (175 vs 170 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Arkana E-Tech Hybrid 145 auf 175 km/h, der Duster Hybrid 140 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,69 kg/PS vs 9,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Arkana E-Tech Hybrid 145 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,64 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 PS, Verhältnis 10,69 kg/PS. Duster Hybrid 140: 140 PS, Verhältnis 9,89 kg/PS.
Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h. Duster Hybrid 140: 170 km/h.