Auf 0–100 km/h gewinnt X2 sDrive18d F39 (9,16 s vs 10,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | X2 sDrive18d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,16 s+1,04 s |
| 400 m stehender Start | 17,63 s | 16,72 s+0,91 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,56 s | 30,60 s+1,96 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 145 km/h | 206 km/h−61 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,59 kg/PSbestes Verhältnis | 10,07 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 2,01 s |
| 0–50 km/h | 4,66 s | 3,34 s |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 6,37 s |
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 13,33 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | - | 25,03 s |
| 0–200 km/h | - | 66,28 s |
| 400 m stehender Start | 17,63 s | 16,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,56 s | 30,60 s |
| Vmax | 145 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 159 PS | Pending |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 510 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Bmw X2 sDrive18d 100 km/h in 9,16 s gegenüber 10,20 s für den Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 150 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X2 sDrive18d 1,04 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X2 sDrive18d mit 110 km/h gegen 112 km/h des Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Der Abstand beträgt 1,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X2 sDrive18d die Linie in 16,72 s gegenüber 17,63 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X2 sDrive18d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X2 sDrive18d in 30,60 s gegenüber 32,56 s, mit 1,96 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 auf 145 km/h, der Bmw X2 sDrive18d auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 1,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,20 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 159 PS, Verhältnis 9,59 kg/PS. X2 sDrive18d F39: 150 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS.
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 145 km/h. X2 sDrive18d F39: 206 km/h.