Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs Bmw 218i Convertible : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
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Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs Bmw 218i Convertible: Chronik eines Drag Race bei 213 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 218i Convertible 100 km/h in 9,16 s gegenüber 9,81 s für den Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218i Convertible 0,65 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i Convertible mit 111 km/h gegen 113 km/h des Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Der Abstand beträgt 0,87 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218i Convertible die Linie in 16,67 s gegenüber 17,37 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 27 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw 218i Convertible erreicht das Limit bei 207 km/h, während der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC weiter auf 213 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,55 s gegenüber 0,70 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218i Convertible in 30,26 s gegenüber 30,61 s, mit nur 0,34 s Vorsprung. Der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der Kadjar 1.3 TCe 160 EDC 160 PS, 260 Nm und 1.445 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw 218i Convertible. Dennoch startet der Bmw 218i Convertible schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw 218i Convertible einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Elektronisch auf 207 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 218i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,03 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw 218i Convertible has a clear edge over the Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.