Renault Megane E-Tech Electric 130 vs Honda Civic: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 130 100 km/h in 10,04 s gegenüber 10,59 s für den Civic. Das sofort verfügbare Drehmoment von 250 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 130 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric 130 mit 108 km/h gegen 109 km/h des Civic. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric 130 die Linie in 17,41 s gegenüber 17,88 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Megane E-Tech Electric 130 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der Civic weiter beschleunigt auf 178 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,40 s geschrumpft.

Bei etwa 926 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Civic gleicht seinen Startrückstand dank einer um 28 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Civic die Strecke in 32,04 s gegenüber 32,22 s. Der Delta von 0,17 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric 130 auf 150 km/h, der Civic auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.