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Renault Scenic E-Tech Electric 220
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
8,50 s
| Messgröße | Scenic E-Tech Electric 220 | bZ4X 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,50 s | 0,45 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 16,40 s | 0,34 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 30,18 s | 1,20 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 160 km/h | 73 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Leistungsgewicht | 9,12 kg/PS | 9,78 kg/PS | bestes Verhältnis · Scenic E-Tech Electric 220 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Scenic E-Tech Electric 220 | bZ4X 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s · knapper Abstand | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,50 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 11,51 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 21,87 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 30,18 s |
| Vmax | 233 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 989 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 266 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Scenic E-Tech Electric 220 100 km/h in 8,05 s gegenüber 8,50 s für den bZ4X 2WD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Scenic E-Tech Electric 220 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Scenic E-Tech Electric 220 mit 120 km/h gegen 116 km/h des bZ4X 2WD. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Scenic E-Tech Electric 220 die Linie in 16,06 s gegenüber 16,39 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Scenic E-Tech Electric 220 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 220 in 28,98 s gegenüber 30,18 s, mit 1,20 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der bZ4X 2WD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,12 kg/PS vs 9,78 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,45 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Scenic E-Tech Electric 220 (8,05 s vs 8,50 s).
Scenic E-Tech Electric 220 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 PS, Verhältnis 9,12 kg/PS. bZ4X 2WD: 204 PS, Verhältnis 9,78 kg/PS.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. bZ4X 2WD: 160 km/h.