Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,17 s vs 7,42 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,17 s+0,25 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,20 s+0,28 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s−0,45 s | 28,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 235 km/h−5 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,98 kg/PSbestes Verhältnis | 8,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 35,92 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s | 28,10 s |
| Vmax | 230 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 675 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 520d 100 km/h in 7,17 s gegenüber 7,42 s für den Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520d 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d mit 117 km/h gegen 124 km/h des Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520d die Linie in 15,20 s gegenüber 15,47 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Bmw 520d weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,00 s geschrumpft.
Bei etwa 596 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 5 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 die Strecke in 27,64 s gegenüber 28,10 s. Der Delta von 0,45 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 520d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 245 PS, Verhältnis 6,98 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 230 km/h. 520d G30: 235 km/h.