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Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 520d G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,17 s | 0,25 s · 520d G30 |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,20 s | 0,28 s · 520d G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 28,10 s | 0,45 s · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 235 km/h | 5 km/h · 520d G30 |
| Ratio poids/puissance | 6,98 kg/ch | 8,82 kg/ch | meilleur ratio · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 35,92 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 28,10 s |
| VMax | 230 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 675 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 520d passe les 100 km/h en 7,17 s contre 7,42 s pour la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. À ce stade, la 520d a 0,25 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la 520d roule à 117 km/h contre 124 km/h pour la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. L’écart est de 0,62 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 520d franchit la ligne en 15,20 s contre 15,47 s. L’écart de 0,28 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 plafonne à 230 km/h tandis que la 520d continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,00 s.
Vers 596 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 5 km/h.
À 1 000 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 termine en 27,64 s contre 28,10 s. Le delta de 0,45 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 235 km/h, la 520d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,17 s vs 7,42 s).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passe de 0 à 100 km/h en 7,42 secondes (simulation calibrée).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 245 ch, ratio 6,98 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 8,82 kg/ch.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 230 km/h. 520d G30 : 235 km/h.