Auf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 6,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S 85 | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−0,42 s | 6,16 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s−0,41 s | 14,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s−1,33 s | 26,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 233 km/h−32 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis | 7,02 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S 85 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,50 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 15,52 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 29,21 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 14,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 26,50 s |
| Vmax | 201 km/h | 233 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 6,16 s für den Bmw 530e iPerformance. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 530e iPerformance zu diesem Zeitpunkt 9 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530e iPerformance mit 126 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 14,35 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 26,50 s, mit 1,33 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (233 km/h) holt der Bmw 530e iPerformance seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S 85 auf 201 km/h, der Bmw 530e iPerformance auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 7,02 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 6,16 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. 530e iPerformance G30: 252 PS, Verhältnis 7,02 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. 530e iPerformance G30: 233 km/h.