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Tesla Model S 85
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S 85 | Cooper S FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,56 s | 0,81 s · Model S 85 |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 14,62 s | 0,68 s · Model S 85 |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 26,03 s | 0,86 s · Model S 85 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · Cooper S FWD |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 5,86 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S 85 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S 85 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 22,98 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 26,03 s |
| Vmax abgeregelt | 201 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 6,56 s für den Cooper S FWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 599 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S 85 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S 85 mit 137 km/h gegen 132 km/h des Cooper S FWD. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 14,62 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 26,02 s, mit 0,86 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der Cooper S FWD seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 201 km/h begrenzt, erreicht der Model S 85 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 6,56 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. Cooper S FWD: 204 PS, Verhältnis 5,86 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.