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Tesla Model S Long Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,29 s
3,65 s
| Messgröße | Model S Long Range | Taycan GTS J1.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,29 s | 3,65 s | 0,35 s · Model S Long Range |
| 400 m stehender Start | 11,12 s | 11,75 s | 0,63 s · Model S Long Range |
| 1.000 m stehender Start | 20,17 s | 21,32 s | 1,15 s · Model S Long Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,09 kg/PS | 3,90 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S Long Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S Long Range | Taycan GTS J1.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s · knapper Abstand | 1,00 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s · knapper Abstand | 1,67 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 2,71 s |
| 0–100 km/h | 3,29 s | 3,65 s |
| 0–120 km/h | 4,25 s | 4,83 s |
| 0–160 km/h | 6,77 s | 8,01 s |
| 0–200 km/h | 10,23 s | 12,49 s |
| 400 m stehender Start | 11,12 s | 11,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,17 s | 21,32 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 908 Nm | |
| Gewicht | 2 069 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 590 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 303 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Beim Start erreicht der Model S Long Range 100 km/h in 3,29 s gegenüber 3,65 s für den Taycan GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Long Range 0,36 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S Long Range mit 167 km/h gegen 156 km/h des Taycan GTS. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Long Range die Linie in 11,11 s gegenüber 11,75 s. Der Abstand von 0,63 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 236 km/h gegenüber 219 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Long Range in 20,17 s gegenüber 21,32 s, mit 1,15 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model S Long Range und Taycan GTS sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,09 kg/PS vs 3,90 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S Long Range (3,29 s vs 3,65 s).
Model S Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,09 kg/PS. Taycan GTS J1.1: 590 PS, Verhältnis 3,90 kg/PS.
Model S Long Range: 250 km/h. Taycan GTS J1.1: 250 km/h.