Porsche Taycan Turbo J1.1 vs Tesla Model S Long Range : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 94%The Taycan Turbo reaches 100 km/h first (3.14 s vs 3.29 s), but the Model S is ahead at every metre of the race. Explanation: the Model S accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Porsche Taycan Turbo is faster at 0-100 km/h, but the Tesla Model S Long Range compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Tesla Model S Long Range leads by 0.03 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Taycan Turbo vs Model S Long Range: Chronik eines Drag Race bei 260 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Taycan Turbo 100 km/h in 3,14 s gegenüber 3,29 s für den Model S Long Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan Turbo 0,15 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Taycan Turbo mit 164 km/h gegen 167 km/h des Model S Long Range. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Long Range die Linie in 11,11 s gegenüber 11,15 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Model S Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 236 km/h gegenüber 229 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Long Range in 20,17 s gegenüber 20,28 s, mit 0,11 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (260 vs 250 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan Turbo auf 260 km/h, der Model S Long Range auf 249 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,47 kg/PS vs 3,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche Taycan Turbo is slightly faster than the Tesla Model S Long Range to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.