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Tesla Model S P100D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
2,85 s
| Messgröße | Model S P100D | 740Le xDrive iPerformance G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s | 5,32 s | 2,47 s · Model S P100D |
| 400 m stehender Start | 10,63 s | 13,54 s | 2,91 s · Model S P100D |
| 1.000 m stehender Start | 19,59 s | 24,73 s | 5,14 s · Model S P100D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 2,94 kg/PS | 6,13 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S P100D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S P100D | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | 20,49 s |
| 400 m stehender Start | 10,63 s | 13,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,59 s | 24,73 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 241 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Model S P100D 100 km/h in 2,85 s gegenüber 5,32 s für den 740Le xDrive iPerformance. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S P100D 2,47 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S P100D mit 173 km/h gegen 134 km/h des 740Le xDrive iPerformance. Der Abstand beträgt 1,86 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P100D die Linie in 10,63 s gegenüber 13,54 s. Der Abstand von 2,91 s entspricht etwa 128 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S P100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 240 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S P100D in 19,59 s gegenüber 24,72 s, mit 5,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model S P100D und 740Le xDrive iPerformance sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,94 kg/PS vs 6,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,34 Sekunden. Der Unterschied von 2,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S P100D (2,85 s vs 5,32 s).
Model S P100D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,85 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S P100D: 762 PS, Verhältnis 2,94 kg/PS. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 6,13 kg/PS.
Model S P100D: 250 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.