Tesla Model S Plaid or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Tesla Model S Plaid produces 1020 hp and 1424 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Tesla Model S Plaid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model S Plaid or the Alpine A110 GT 300?

Tesla Model S Plaid is faster with a 0-100 km/h in 2.1s vs 3.9s for Alpine A110 GT 300, a gap of 1.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model S Plaid or the Alpine A110 GT 300?

Tesla Model S Plaid has a clear edge over the Alpine A110 GT 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Tesla Model S Plaid or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Tesla Model S Plaid has about 235% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Tesla Model S Plaid also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Tesla Model S Plaid vs Alpine A110 GT 300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model S Plaid vs Alpine A110 GT 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEVSchneller

Model S Plaid

1020 PS · 1424 Nm · 2,162 kg · 2023

AlpineBenzin

A110 GT 300

305 PS · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	Model S Plaid	A110 GT 300
0–100 km/h	2,10 s−1,81 s	3,92 s
400 m stehender Start	9,41 s−2,56 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	17,16 s−4,60 s	21,76 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	322 km/h+50 km/h	272 km/h
Leistungsgewicht	2,12 kg/PSbestes Verhältnis	3,65 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel S Plaid

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 GT 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model S Plaid	A110 GT 300
0–30 km/h	0,62 s	1,13 s
0–50 km/h	1,04 s	1,89 s
0–80 km/h	1,66 s	3,06 s
0–100 km/h	2,10 s	3,92 s
0–120 km/h	2,65 s	5,15 s
0–160 km/h	4,28 s	8,21 s
0–200 km/h	6,53 s	12,68 s
400 m stehender Start	9,41 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	17,16 s	21,76 s
Vmax	322 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model S Plaid

2,12kg/PSVerhältnis besser um 1,53 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	1020 PS	Triple Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	1424 Nm
Gewicht	2 162 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/PSkompensiert durch −1 048 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model S Plaid 100 km/h in 2,10 s gegenüber 3,92 s für den A110 GT 300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.424 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Plaid 1,82 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model S Plaid mit 193 km/h gegen 157 km/h des A110 GT 300. Der Abstand beträgt 1,79 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Plaid die Linie in 9,41 s gegenüber 11,96 s. Der Abstand von 2,56 s entspricht etwa 130 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model S Plaid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 270 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Plaid in 17,16 s gegenüber 21,76 s, mit 4,60 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Model S Plaid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,79 Sekunden. Der Unterschied von 1,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.