Auf 0–100 km/h gewinnt A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 5,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X 90D | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,83 s+0,20 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s−0,04 s | 13,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s−0,46 s | 23,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 250 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PSbestes Verhältnis | 5,06 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X 90D | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,48 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 11,06 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 17,70 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 13,11 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 23,78 s |
| Vmax abgeregelt | 249 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,03 s für den Model X 90D. Zu diesem Zeitpunkt hat der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic mit 140 km/h gegen 147 km/h des Model X 90D. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X 90D die Linie in 13,07 s gegenüber 13,11 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Model X 90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X 90D in 23,32 s gegenüber 23,78 s, mit 0,46 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (249 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X 90D und A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,59 kg/PS vs 5,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,50 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 5,03 s).
Model X 90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X 90D: 532 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 462 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS.
Model X 90D: 249 km/h. A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 250 km/h.