Auf 0–100 km/h gewinnt Model X 90D (5,03 s vs 5,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X 90D | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s−0,12 s | 5,15 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s−0,34 s | 13,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s−1,03 s | 24,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h+9 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PSbestes Verhältnis | 4,88 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X 90D | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 5,15 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 11,60 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 19,18 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 13,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 24,35 s |
| Vmax | 249 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Model X 90D 100 km/h in 5,03 s gegenüber 5,15 s für den Q7 SUV. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q7 SUV zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Model X 90D mit 147 km/h gegen 139 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X 90D die Linie in 13,07 s gegenüber 13,41 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model X 90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X 90D in 23,32 s gegenüber 24,35 s, mit 1,03 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (249 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 90D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Q7 SUV auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,59 kg/PS vs 4,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model X 90D (5,03 s vs 5,15 s).
Model X 90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X 90D: 532 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. Q7 SUV: 489 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS.
Model X 90D: 249 km/h. Q7 SUV: 240 km/h.