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Tesla Model X 90D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X 90D | X1 sDrive20d F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 7,80 s | 2,77 s · Model X 90D |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 15,77 s | 2,70 s · Model X 90D |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 28,47 s | 5,15 s · Model X 90D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 222 km/h | 27 km/h · Model X 90D |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X 90D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X 90D | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 35,94 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 28,47 s |
| Vmax | 249 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Model X 90D 100 km/h in 5,03 s gegenüber 7,80 s für den X1 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 967 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X 90D 2,77 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X 90D mit 147 km/h gegen 119 km/h des X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 1,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X 90D die Linie in 13,07 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 2,70 s entspricht etwa 106 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X 90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X 90D in 23,32 s gegenüber 28,46 s, mit 5,15 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 90D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 2,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X 90D (5,03 s vs 7,80 s).
Model X 90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X 90D: 532 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
Model X 90D: 249 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.