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Tesla Model X 90D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X 90D | X5 xDrive40d G05 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 5,58 s | 0,55 s · Model X 90D |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 13,92 s | 0,85 s · Model X 90D |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 25,54 s | 2,22 s · Model X 90D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 245 km/h | 4 km/h · Model X 90D |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PS | 6,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X 90D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X 90D | X5 xDrive40d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,35 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,96 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 7,65 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 13,54 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 23,78 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 13,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 25,54 s |
| Vmax | 249 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 200 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Model X 90D 100 km/h in 5,03 s gegenüber 5,58 s für den X5 xDrive40d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 967 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der X5 xDrive40d zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Model X 90D mit 147 km/h gegen 131 km/h des X5 xDrive40d. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X 90D die Linie in 13,07 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 0,85 s entspricht etwa 38 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X 90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X 90D in 23,32 s gegenüber 25,54 s, mit 2,22 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (249 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 245 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 90D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der X5 xDrive40d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X 90D (5,03 s vs 5,58 s).
Model X 90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X 90D: 532 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. X5 xDrive40d G05: 340 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS.
Model X 90D: 249 km/h. X5 xDrive40d G05: 245 km/h.